AIに質問しました。

 水素を液体にして運べば沢山の水素を一度に運べますよね？

はい、その通りです。水素を液体にすると、気体の状態と比べて体積が約800分の1になります。つまり、同じ体積で運べる水素の量が大幅に増えるのです。これが、液化水素が長距離輸送に適している理由の一つです。

具体的には、以下のメリットがあります。

• 輸送効率の向上: 多くの水素を一度に運べるため、輸送コストを削減できます。
• 貯蔵密度の向上: 貯蔵スペースを小さくできるため、限られたスペースでも多くの水素を貯蔵できます。
• 安全性: 気体水素よりも引火性が低いため、安全性が高くなります。

一方、液化水素には以下のようなデメリットもあります。

• エネルギー消費: 水素を液化するには多くのエネルギーが必要となります。
• 低温: 液化水素は極低温（約-253℃）で貯蔵・輸送する必要があるため、特別な設備が必要となります。
• 沸騰損失: 液化水素は常温で気化してしまうため、貯蔵・輸送中に一部が失われる可能性があります。

これらのメリットとデメリットを考慮した上で、水素を液体にして運ぶかどうかが決定されます。

近年では、液化水素の輸送技術が発展しており、より効率的で安全な輸送が可能になりつつあります。例えば、2020年には世界初の液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」が就航しました。

液化水素は、水素エネルギーの社会実装に向けて重要な役割を果たしていくと考えられます。

水素を液体にする方法

水素を液体にする方法は主に2つあります。

• クライオジェニック法: 水素を極低温まで冷却して液化する方法です。
• 有機ハイドライド法: 水素を有機化合物と反応させて液化する方法です。

クライオジェニック法は、現在最も一般的な方法ですが、多くのエネルギーを必要とするという欠点があります。有機ハイドライド法は、エネルギー消費を抑えることができる一方、液化水素の体積が大きくなるという欠点があります。

水素を液体にして運ぶ際の課題

水素を液体にして運ぶためには、以下の課題を克服する必要があります。

• エネルギー消費の削減: 液化水素の製造に必要なエネルギー消費を削減する必要があります。
• 低温貯蔵・輸送技術の開発: 液化水素を安全かつ効率的に貯蔵・輸送できる技術を開発する必要があります。
• コストの削減: 液化水素の製造、貯蔵、輸送にかかるコストを削減する必要があります。

これらの課題を克服することで、水素エネルギーの社会実装がさらに加速することが期待されます